Agrifac розробила дизель-електричний обприскувач Vanguard 55E з батареєю 80 кВт·год

Нідерландський виробник самохідних обприскувачів Agrifac розробив дизель-електричну версію Vanguard 55. Нова модифікація отримала індекс Vanguard 55E та поєднує батарейне живлення з компактнішим дизельним двигуном, який використовується не для постійного приводу машини, а для підзаряджання акумулятора. Про це повідомляє Agritech.

Ключова зміна полягає у переході від традиційної гідравлічної трансмісії до електричного приводу коліс. Також електрифіковані насос заповнення та обприскування. За розрахунками Agrifac, така архітектура має знизити витрату пального приблизно на 35% порівняно з дизельною версією.

Компанія поки говорить про подальшу розробку, випробування та валідацію гібридної платформи. Водночас за поточним графіком перша машина з електричною концепцією приводу може стати доступною вже наступного року.

Vanguard 55E: замість шестициліндрового дизеля, батарея 80 кВт·год і двигун 169 к.с.

У стандартному Vanguard 55 використовується шестициліндровий дизельний двигун потужністю 212/284 к.с., або 157/212 кВт. У версії Vanguard 55E цю силову установку замінили на чотирициліндровий двигун потужністю 169 к.с., або 124 кВт, у парі з акумуляторним блоком ємністю 80 кВт·год.

Менший дизельний двигун у новій схемі працює як range extender, тобто подовжувач запасу ходу. Його завдання, за описом компанії, полягає лише у заряджанні батареї. Це відрізняє Vanguard 55E від класичного самохідного обприскувача, де дизель постійно забезпечує роботу приводу та гідравлічних систем.

Електричні колісні мотори замінили гідравлічний привід

Однією з головних технічних змін стала відмова від гідравлічних колісних моторів. У Vanguard 55E їх замінили електричні колісні мотори, що зменшує залежність машини від гідравлічної системи у контурі руху.

Електричне живлення також отримали насос заповнення та насос обприскування. Для практичної експлуатації це означає, що основні операції машини, рух, заповнення бака та внесення робочого розчину, інтегровані в електричну енергетичну платформу.

За оцінкою Agrifac, гібридний обприскувач зможе працювати повністю на електротязі близько двох годин. Після цього дизельний двигун запускається для підзаряджання батареї.

До 35% економії пального завдяки частковій роботі дизеля

Agrifac очікує, що Vanguard 55E споживатиме приблизно на 35% менше пального, ніж дизельна версія. У компанії пояснюють це двома чинниками: дизельний двигун працює лише частину часу, а електрична трансмісія є ефективнішою за традиційну схему приводу.

Окремо Agrifac вказує на типовий режим роботи обприскувачів: багато машин виходять у поле на кілька годин вранці та на кілька годин увечері. За такого сценарію батарейний блок можна заряджати на фермі між робочими змінами, зменшуючи потребу у роботі дизельного подовжувача запасу ходу.

Прототип на 5 500 л можуть адаптувати під повністю електричну версію

Поточний прототип має бак об’ємом 5 500 л. Agrifac планує далі розвивати, тестувати та підтверджувати працездатність гібридної платформи перед виходом першої машини з електричною концепцією приводу.

У перспективі цей прототип можуть адаптувати для повністю електричної роботи або оснастити водневим паливним елементом. В обох потенційних конфігураціях електрична силова лінія залишатиметься тією самою.

Це важливо для ринку самохідних обприскувачів, оскільки виробник фактично тестує не окрему модифікацію, а універсальну електричну платформу. Вона може стати базою як для дизель-електричної, так і для повністю електричної або воднево-електричної машини.

Що це означає для ринку обприскувачів

Для сегмента високопродуктивних самохідних обприскувачів рішення Agrifac показує перехід від електрифікації допоміжних систем до електрифікації основного приводу. У таких машинах витрата пального, ефективність трансмісії та можливість працювати у коротких технологічних вікнах мають пряме економічне значення для господарств і сервісних операторів.

Заявлена можливість близько двох годин повністю електричної роботи не робить машину повною заміною дизельного обприскувача для всіх сценаріїв. Однак для господарств, де обприскування часто виконується короткими ранковими або вечірніми змінами, схема із заряджанням на базі може зменшити частку польової роботи на дизелі.

Про компанію Agrifac

Agrifac Machinery B.V. є нідерландським виробником сільськогосподарської техніки, що спеціалізується на самохідних обприскувачах і техніці для збирання цукрових буряків. Компанія базується у Нідерландах і відома лінійкою самохідних обприскувачів Condor та Vanguard, орієнтованих на професійні господарства й підрядників.

Джерело: www.agrifac.com